Ekskavatör, zincir yolundan etkilenmeden sonsuz bir şekilde dönebilir. Bunların hepsi "merkezi döner eklemden" kaynaklanmaktadır. Ekskavatör güç aktarma organı çerçevenin üst kısmındadır ve güç sağlamaktan sorumludur, şasi seyahat motoru çerçevenin üst kısmındaki güç aktarma organı tarafından yönlendirilir. Güç, üst ve alt çerçeveler arasında hidrolik boru hatları aracılığıyla iletilir.
Ekskavatör tamamen hidrolik olarak çalıştırılır. Motor çıkışı, tüm araç için güç sağlayan hidrolik pompayı doğrudan çalıştırır. Teleskopik silindir, eğik motor ve seyahat motoru dahil olmak üzere aracın tüm hareketleri hidrolik olarak tahrik edilir. Hidrolik yağın yönünü kontrol eden cihaza, kabinde kontrol kolu (pilot sap) tarafından kontrol edilen bir valf grubu ve bir distribütör denir. Sap, valf grubunu hareket ettirmeye iter ve valf grubu hidrolik yağın yönünü ve akışını kontrol eder, bu da hareketi ve hızı da kontrol eder. Ekskavatörün her hareketi, valf grubunu süren sapla tamamlanır. Yürüyüş dışında, yürüme, sapla aynı prensip olan yürüyerek kontrol edilir.
Üst çerçevenin anlaşılması kolaydır, çünkü motor hidrolik pompa valf grubu ve diğer bileşenler çerçevede olduğundan ve her silindir motorunun hidrolik boru hatlarının yönü sezgisel olarak görülebilir. Tıpkı devre diyagramı gibi, basit ve nettir. Daha soyut olanı, seyahat motoru sürücüsünün sorunu olan 360 derecelik rotasyon adı verilen -. Hidrolik boru üst ve alt çerçeveleri bağlarsa, 360 derecelik bir dönüş yapamayabilir ve boru yırtılacaktır. Bu nedenle, burada hidrolik borular kullanmak yerine 360 derecelik rotasyonu tamamlamak için merkezi bir döner eklem kullanılır.
Yukarıdaki resim merkezi döner eklemdir. Valf grubu çıkışı, bir boru hattı aracılığıyla döner eklemin üst kısmına bağlanır ve çerçevenin altında, bir boru hattı aracılığıyla seyahat motoruna bağlanan karşılık gelen bir çıkış eklemi vardır. Bu nedenle, çerçeve nasıl dönerse dönsün, aşağıdaki motor yağı borusu dönmeyecektir.
Yukarıdaki resim kesik bir döner eklemdir ve iç yapı açıkça görülebilir.
Döner eklem bir kabuk ve bir şafttan oluşur. Kabuk giriş kısmıdır ve şaft çıkış kısmıdır. Kabukta yağ olukları ve şaftta karşılık gelen yağ delikleri vardır. Hidrolik yağın sızmamasını veya karışmamasını sağlamak için her yağ oluk seti arasında contalar vardır.
Prensibi net bir şekilde görmek zor olabilir, ancak yukarıdaki resimdeki kulaklık fişi prensibine atıfta bulunarak anlaşılması kolaydır! Kulaklık takıldıktan sonra 360 derece dönebilir. Tıpkı bir kayma halkası ilkesi gibi, nasıl döndürülürse döndürülsün, soketteki sazlık her zaman kulaklık fişiyle iyi bir temas sağlar. Bu nedenle, kulaklık nasıl döndürülsün, kulaklığın sesini etkilemez. Aynı prensip merkezi döner eklem için de geçerlidir.
